Tout-Terrain – Le principe

Les rallyes Tout-Terrain se déroulent sous le même principe que les rallyes sur asphalte ou sur terre. Seule la nature du terrain change : on emprunte des routes, des champs et des pistes plus ou moins carrossables parfois à la limite du franchissement.

Autre particularité des rallyes tout-terrain, il n’est pas possible d’effectuer des reconnaissances avec une auto. Quad ou moto (homologués), vélo, moto ou de bonnes jambes sont utilisées par les équipages…

Il existe cette année deux nouvelles épreuves régionales – la ronde du Baretous les 08 et 09 mai 2010 et le rallye Chasse-Marée les 17 et 18 septembre 2010 – qui viennent compléter un calendrier déjà riche de dix épreuves nationales. Le plateau se compose en moyenne d’une centaine de concurrents dont certains participent également à des épreuves d’endurance tout-terrain (6 Heures, Baja, 24 heures, etc.).

Rallye Tout-Terrain

Niveau règlement technique, on retrouve deux groupes principaux, les T1 (protoypes à châssis tubulaires) et les T2 (4×4 issus de la série). Un autre groupe dénommé T1B est réservé aux prototypes à châssis non tubulaires issus de la série.

Le groupe T1A est divisé en 6 classes de cylindrée, le groupe T2 en 3 classes, le groupe T1B en 3 classes essence et diesel. Chaque groupe et classe ont des échelles de poids différentes.

En 2009, la classe 5 tu groupe T1A est devenue la classe 6 avec le même challenge. La classe 5 demeure mais concerne désormais les véhicules 2 roues de moins de 1300 cm3 (Ce qui autorise les moteurs de moto)…

Au niveau sportif, la longueur des épreuves spéciale est comprise entre 70 et 150 kilomètres. Les spéciales ne doivent pas dépasser 25 kilomètres et le pourcentage des routes revêtues doit être inférieur à 20% du kilométrage total chronométré. Il est par ailleurs prévu qu’en cas d’annulation d’une épreuve spéciale, une autre ES figurant au programme du rallye pourra être effectuée une nouvelle fois, dans la limite des quatre passages maximum autorisés.

Dans chaque rallye, outre le classement général, sont établis un classement Groupe T1, un classement Groupe T2, un classement T1B et un classement Groupe T1A classe 5 (2 roues motrices). En plus d’une attribution de points classique, au général et dans chaque classe, des points de bonus sont attribués : trois points pour avoir pris le départ d’une épreuve, deux points supplémentaires si le pilote atteint l’arrivée finale.

Rallye Tout-Terrain

Comme sur l’asphalte, les équipages qui ont abandonné la course ont la possibilité de se présenter au départ de l’étape suivante selon la règle du Super Rally.

En fin de saison, quatre classements du championnat de France sont établis :
- Championnat de France des rallyes tout-terrain, pour les pilotes du Groupe T1 (classes A1, A2, A3 et A4),
- Trophée rallye 4×4, pour les pilotes du Groupe T2 et T1B),
- Challenge rallye 4×2 (pour les pilotes de la classe T1A/5 2 litres – 2 roues motrices),
- Trophée des copilotes, pour tous les copilotes.