Formules de promotion – Le principe

Les formules de promotion, appelées également ‘’formules monotypes’’ ou ‘’Coupes de marque’’ constituent une part incontournable des rallyes français. Elles permettent aux pilotes ambitieux de s’étalonner face à une concurrence toujours très forte. Et ce n’est pas la moindre de leurs qualités, les formules de promotion offrent des primes d’arrivée substantielles.

La raison d’être des formules de promotion reste avant tout… commerciale. Car il s’agit avant tout de promouvoir un produit, en l’occurrence le modèle d’une marque automobile. Les protagonistes s’en tirent toutefois à bon compte –avec des primes importantes qui permettent souvent de disputer une saison complète-, ce qui explique en partie le succès immuable de ces formules.

Le principe en lui-même reste simple : confronter des mêmes pilotes sur le même terrain et avec la même auto (Ce qu’on pourrait appeler la règles des trois unités). Très théorique, le principe ne peut prendre en compte certains facteurs comme l’expérrience des pilotes sur les différents terrains proposés, ou encore la différence –minime- de préparation des autos.

Cela dit, la longue histoire des formules de promotion montre tout l’intérêt de telles compétitions. Les luttes restent serrées, à tous les niveaux du classement, et donc valorisantes. Un encadrement soigné et une ambiance conviviale restent d’autres atouts majeurs.

La saison 2007 des formules de promotion a ouvert une nouvelle aire en France avec le retrait de Citroën, la fin du Volant 206 qui est devenu une “Coupe” et les débuts de la Suzuki Rallye Cup – FFSA. Cette dernière s’est arrêtée en 2009. En 2010, la Supercoupe – née d’une initiative privée – permettra aux possesseurs d’une Suzuki Siwft de continuer à rouler au sein d’une forumule monotype.

Les formules de promotion en 2010

Le Volant 207

Peugeot a proposé un volant officiel pour le vainqueur de sa formule de promotion durant plus de quinze ans, permettant à Gilles Panizzi ou Cédric Robert d’évoluer au plus haut niveau. Après sept années de service, la 206 a été remplacée par la 207, développée en version R3T. Le Volant 2010 continue de jouer la mixité des surfaces avec quatre rallyes sur terre et quatre sur asphalte.

La Supercoupe

Suzuki France a jeté l’éponge après les trois ans légaux de la Suzuki Cup. Place à la Supercoupe, organisée par Michel Salusse sur la même base que la précédente version, et qui permettra aux équipages de toucher des primes d’arrivée. De plus, l’engagement au rallye suivant est remboursé à chaque fois. Pour la dernière manche, une prime correspondant au montant de l’engagement sera versé à tous les participants. Le calendrier comprend six manches sur les huit du Championnat de France.

Trophée Clio R3 France, Twingo R2 France et Citroën Racing Trophy

Imaginées par Renault et Citroën durant cet hiver, ces “Trophées” ne sont pas réellement des formules de promotion puisque le matériel ou le calendrier peuvent varier. Mais ces formules proposent également des primes, ce qui est bien l’essentiel. Renault Sport technologies lancent par ailleurs cette saison 2010 le Twingo R2 France…