Patrick Henry

ES 9 : Saint Martial-Sumène – 8,40 km

Profil de la spéciale

Le village de Sumène est incontournable du Critérium : il accueille cette année l’arrivée de la dernière spéciale du rallye. Le départ de cette spéciale est donné à la sortie du village de Saint Martial et le tracé est à la fois rapide, piégeux avec plusierus petits ponts étroits. Nous sommes en plein coeur des Cévennes !

Conditions climatiques

Temps froid et pluvieux.

En tête de la course

La route était à peu près sèche dans la première spéciale, ce qui n’est pas le cas dans cette seconde spéciale de la boucle. Equipé de pneumatiques slicks, Jean-François Mourgues concède beaoucp de temps sur Guillaume Canivenq, perdant ainsi le capital engrangé dans l’ES de Valleraugue. Mais le bilan est tout de même positif pour le leader puisqu’il accroît son avance de 1’’8 par rapport à ce matin…

Les conditions permettent à plusieurs pilotes de se mettre en valeur, pour peu qu’ils aient choisi des gommes adaptées : ainsi Yoann Bonato réalise le 2e temps devant Olivier Marty. Yannick Vivens, indéfectible leader du groupe F2000, se place au 6e rang.

Faits divers

• Temps erronés dans l’ES 8, classement général scratch en suspens.

Commentaires, au Point Stop de l’ES 8

Jean-François Mourgues (307 WRC) : « Il pleuvait au départ. C’était dur de chauffer les pneus. Nous sommes restés trop longtemps arrêtés au départ. S’il n’y avait pas eu de retard, c’était le bon choix. »

Guillaume Canivenq (207 S2000) : « Je n’ai pas pris de risques ce matin, ni avec mon pilotage, ni dans mon choix de pneus. Je pense que ça pouvait passer avec des slicks. »

Patrick Henry (206 WRC) : « Nous avons encore des problèmes de puissance moteur. On perd du temps dans les relances. »

Julien Maurin (207 S2000) : « Nous avons tapé le muret d’un pont dans un virage à gauche à un kilomètre des Plantiers. Nous avons pu terminer la spéciale mais nous allons abandonner. Ça s’est joué à 20 centimètres. »

Cédric Robert (Grande Punto S2000) : « Les pneus slicks restent le bon choix mais je n’ai pas attaqué au maximum. »

Pierre Roché (Impreza WRC) : « Ça glisse beaucoup, même avec les pneus pluie. »

Olivier Marty (Grande Punto S2000) : « Quelque soient les conditions, la voiture est très difficile à piloter. »

Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Je suis déçu. Sans retard, nous avions les bons pneus. »

Romain Dumas (Porsche 996 GT3) : « C’est la première fois que je roule avec cette voiture sous la pluie. Je n’ai pris aucun risque dans ces conditions. J’avais peur de me faire rattraper. »

Robert Abadie (Lancer EVO 10) : « Même en assurant, ça reste très dur. Cinq ou six fois, j’ai dû me battre pour rattraper la voiture. »

Yannick Vivens (106 Rallye) : « J’ai failli sortir très fort sur un changement d’adhérence. Ça m’a refroidi. Le moteur semble tenir dans les spéciales moins rapides. »

Pascal Enjolras (Exige Rallye) : « J’ai encore perdu du temps avec des coupures moteur. Je ne sais pas si nous allons pouvoir continuer. Je pense que le problème vient du boitier électronique de série. »

Yoann Bonato (Lancer Evo 10) : « C’est juste pour prendre de l’expérience avec cette voiture et confirmer que le souci électrique est résolu. »

Germain Bonnefis (106 Rallye) : « C’est difficile et glissant sur le bitume noir. Je pense avoir pris la deuxième place du Groupe N. »

Pierre Campana (Swift Cup) : « Je ne suis pas très rassuré, je sens que le moteur faibli un peu. Le moteur avait déjà un peu chauffé hier. »

Jérémi Ancian (Swift Cup) : « Même en assurant, c’est très compliqué. Lorsque l’on n’est pas dans le rythme, on a l’impression que ça va glisser dans tous les virages. »

LE CLASSEMENT DE L’ES 9

Selon 30 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9

RN