Paul Chieusse

ES 8 – Caderousse – 14,20 km – 10h26

Conditions de route : Temps nuageux. Routes propres, un peu glissantes sur la fin.
Meilleur Temps : Jean-Marie Cuoq (206 WRC) – 8’16s7

Jean-Marie Cuoq dispose aujourd’hui d’un frein-à-main – à peu près – efficace pour négocier les nombreuses parties étroites de ce rallye. Il remonte comme une flèche au classement, revenant à 16’’0 du leader Laurent Carbonaro. Derrière Paul Chieusse, désormais 3e, et Jérôme Jacquot, épatant au volant de la 207 S2000, Dominique Bruyneel tient la 5e place au général et la 4e de classe qui lui permettent de toucher suffisamment de points pour le titre.

Faits divers

Cédric Hénnion (Impreza STI) : début d’incendie, abandon.

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Laurent Carbonaro (Ford Focus WRC) : « Dans celle-là, je suis arrêté. A la fin, on ne prend pas de risques au niveau des fossés car on ne veut pas finir avec une caisse. On va recevoir grave dans celle-là… »

Paul Chieusse (206 WRC) : « L’arrivée est très dure. Je n’aime pas trop ce serré avec des fossés de chaque côté sur la fin… »

Jérôme Jacquot (207 S2000) : « On en ch.. dans celle-là… C’est très vicieux et sur la fin, je n’ai pas du tout osé… »

Dominique Bruyneel (Subaru S5 WRC) : « On roule doucement, ça va très bien comme ça. Pas de prises de risque inutile… On ne veut surtout pas mourir idiot… La voiture va bien… »

Jean Marie Cuoq (206 WRC) : « Encore quelques soucis avec le frein à main mais aujourd’hui, c’est moins gênant qu’hier. Dans le final, c’est un peu juste. On a seulement la place de l’auto et dans le vite, ça va super bien… »

Nicolas Rivière (Lancer EVO 9): « Très difficile sur la fin. C’est très rapide et il n’y a que la place pour l’auto. La difficulté c’est qu’il y a beaucoup de changement de rythme et de revêtement… »

Sébastien Rode (Lancer EVO 9) : « On sort la maxi attaque mais ça ne suffit pas… On était pourtant bien. On prend 3 secondes dans celle-là et sur la fin. Le pilotage était peut-être un peu trop généreux… »

Lionel Baud (Lancer EVO 7) : « Sur la fin, c’est très piégeux et il y a une grosse différence entre les recos et la course. Elle est finalement plus intéressante et plus technique… Et sur la fin, il faut être très très précis… »

Hervé Poli (Lancer EVO 5): « On n’a pas été trop vite… Surtout sur la fin, c’est très étroit, je n’ai pas voulu prendre de risques… »

Thierry Lanteri (Lancer EVO 7) : « La fin de cette spéciale est un enfer… Ça glisse et c’est très étroit. On a l’impression de rouler sur des œufs… »

Christian Roulet (Subaru Impreza) : « Ca va à part la fin de cette spéciale où c’est trop trop serré et quand on accélère la voiture part dans tous les sens. Autrement, le début est rapide et la bosse est super géniale… »

Emmanuel Gascou (C2 R2 Max) : « Ce n’est pas une belle spéciale pour nous… Des soucis avec notre alternateur. En plus, j’ai eu une crevaison lente… »

Stéphane Pellerey (207 RC) : « Gros soucis dans cette spéciale. Je me suis retrouvé dans la poussière, ça nous a fait rater un virage sur un freinage loupé, une petite sortie dans un champ et en ressortant, je me suis fait bloqué dans un fossé. J’ai du faire demi-tour dans le champ pour regagner la spéciale.. »
Laurent Reuche (207 RC) : « C’est très dur et très piégeux. On essaie pourtant de faire face… Trouver le juste milieu pour la grosse attaque et être encore sur la route, ce n’est pas toujours évident. »

Thierry Venturini (C2 R2 Max) : « Pas très bien pour nous. On n’est pas allé très vite dans celle-là… »

Germain Bonnefis (207 RC) : « On s’est fait embêter par la poussière. On est obligé de freiner en ligne droite car on arrive derrière le précédent. Dommage, on attaque mais on reperd dans la poussière. En plus, il y a des tas de petites bosses qu’on ne savait pas comment prendre. Au deuxième tour, on pourra les prendre à fond… »

RN