Patrick Henry

ES 5 : Bormes les Mimoas – 10,57 km

Le profil de la spéciale

Cette spéciale est celle du Col de Babaou, qui reste un haut-lieu de l’épreuve, disputé chaque année. En montée-descente, elle offre une route très rythmée, où les virages s’enchaînent avec frénésie. Le revêtement est plutôt bon, la descente fameuse avec de beaux points de vue et quelques passages délicats, entre pins et murets. Accessible par un chemin de terre, le col offre un passage très spectaculaire…

Conditions climatiques

Temps frais et ensoleillé.

En tête de la course

Pour la première fois, Bruice Tirabassi ne signe pas le deuxième temps derrière Sébastien Loeb. C’et Pieter Tsjoen qui s’ne chargen avec un écart minime face au champion du monde : 1’’6. Il devance Patrick Henry, lequel compte seulement 3’’1 d’avance sur le pilote belge.

Guillaume Canivenq concède un peu de temps sur Stéphane Sarrazin – 6’’2 – mais conserve la deuxième place de la catégorie avec 4’’4 d’avance sur Cédric Robert…

A noter, les abandons de Romain Dumas, alors leader du Groupe GT de série, et de Germain bonnefis, leader du Volant Peugeot avant cette manche finale, tous les deux suite à des problèmes de transmission.

Commentaires, au Point Stop de l’ES 5

Sébastien Loeb (C4 WRC) : « Je me fais plaisir. Je commence à gérer les pneus. »

Brice Tirabassi (Impreza WRC ) : « J’ai fait un super chrono dans la spéciale précédente. J’étais un peu moins bien dans la descente, les freins commençaient à chauffer. »

Patrick Henry (307 WRC) : « Dans la descente de Gonfaron, j’ai un peu perdu d’efficacité au freinage. Dans cette spéciale, tout s’est bien passé. »

Pieter Tsjoen (Focus RS WRC) : « C’est plus facile car je n’ai marqué que des pneus durs. La météo actuelle convient davantage à des gommes dures. »

Dany Snobeck (307 WRC) : « Nous avons crevé dans la première spéciale ce matin et j’ai fait un tête-à-queue. Dans la deuxième, j’ai roulé tranquillement car nous n’avons plus de roue de secours. »

Cédric Robert (Grande Punto Super 2000) : « J’ai choisi de garder les pneus d’hier pour économiser des gommes neuves. Je perds donc un peu de temps. J’ai aussi perdu du temps derrière Snobeck dans la première spéciale. »

Stéphane Sarrazin (207 Super 2000) : « Je suis content, tout se passe très bien. »

Guillaume Canivenq (207 Super 2000) : « J’ai été suivi par un hélicoptère. Je n’ai pas l’habitude, j’étais déconcentré. »

Michel Boetti (306 Maxi) : « Nous avons crevé à l’avant-droit dans la première spéciale. Ensuite, j’ai calmé le jeu. L’avant-droit se dégonfle encore. »

Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Je suis très content, tout va bien. »

Pierre Campana (Clio R3) : « J’ai calé dans la quatrième spéciale. »

Marc Amourette (C2 Super 1600) : « Ça va bien avec l’auto. Dans l’ES4, J’ai dû ralentir pour passer Princen. »

Kevin Abbring (Clio R3) : « J’ai vraiment aimé l’ES 4 avec ses routes étroites et bosselées. C’est le genre de spéciale que j’adore. Ce dernier chrono est plus large. Il ressemble à la Catalogne et je suis moins à l’aise. »

Eric Mauffrey (Clio R3) : « Nous avons enfin les bons pneus et les bons réglages. »

Patrick Bernardini (BMW 135i) : « Nous avons des problèmes de blocage de pont. Lorsque nous attaquons, ça se bloque et on perd la motricité. »

LE CLASSEMENT DE L’ES 5

Selon 20 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5

RN