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En direct : rallye du Var - ES 7

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Le 28/11/2009 à 13h13 Comments

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Guillaume Canivenq

ES 7 : Vidauban – 32,11 km

Le profil de la spéciale

La spéciale de Vidauban, tracée il y a quelques années sur ce rallye, est devenue une épreuve spéciale importante, propre à créer de grosses surprises. Eric Brunson y a perdu le titre l’an dernier. Elle reprend la fameuse spéciale du Plan de la Tour, disputée en sens inverse, puis monte vers le col de Gratteloup. La descente est spectaculaire, souvent piégeuse et sale. Le revêtement est très abrasif par endroits : il convient de savoir gérer ses pneumatiques sur ce long chrono.

Conditions climatiques

Temps frais et ensoleillé.

En tête de la course

Guillaume Canivenq perd beaucoup de temps dans cette spéciale suite à une crevaison, quasiment deux minutes concédées sur le meilleur temps réalisé par Sébastien Loeb. Il lâche surout 1’13’’4 sur Cédric Robert, 1’10’’6 sur Stéphane Sarrazin et se retrouve à bonne distance des deux protagonistes du S2000. Il se retrouve ainsi à 1’10’’1 du Stéphanois… Mais l’important pour lui reste le championnat : avec cette 3e place de classe, 7e au général, il tient toujours les points qui lui permettent d’être titré champion de France.

D’autant que Patrick Henry ne peut conquérir le podium. Le pilote de Lure compte maintenant 21’’4 de retard sur Pieter Tsjoen, lui-même évoluant à bonne distance de Sébastien Loeb et Brice Tirabassi…

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Sébastien Loeb (C4 WRC) : « Même avec les gommes dures, les pneus chauffent beaucoup. Je roule comme si j’étais avec Daniel Elena. La seule limite, ce sont les pneus. Les temps de Brice sont vraiment excellents. »

Brice Tirabassi (Impreza WRC) : « Je suis super content de mes performances. En tant que régional de l’étape, je suis motivé. Finir cette longue spéciale à seulement quatre secondes de Loeb, c’est vraiment bien. »

Patrick Henry (307 WRC) : « Nous sommes sortis tard de l’assistance. Nous avons pointé en retard. Dans cette spéciale, j’ai cru avoir crevé. Je me suis déconcentré. Nous ne faisons pas à un super temps. »

Pieter Tsjoen (Focus RS WRC) : « A la fin de la spéciale, il y avait vraiment de mauvaises cordes, très profondes. J’étais peut-être un peu lent dans la dernière portion. »

Dany Snobeck (307 WRC) : « Je suis content de ne pas avoir crevé. Après un début de rallye difficile, je n’ai plus la même motivation. »

Cédric Robert (Grande Punto Super 2000) : « Je suis très content. J’ai attaqué très fort. Nous avons vraiment bien roulé. »

Stéphane Sarrazin (207 Super 2000) : « Je me suis peut-être un peu trop méfié sur la fin. Je n’ai pas assez attaqué. »

Guillaume Canivenq (207 Super 2000) : « Nous avons crevé à l’avant-droit à dix kilomètres de l’arrivée. Nous avons terminé sans changer la roue. C’est comme ça… »

Michel Boetti (306 Maxi) : « Les bas-côtés ne sont pas accueillants. Je préfère rester sur le bitume. »

Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Il y a des cordes incroyables. Je ne sais pas comment font les autres pour y aller. »

Pierre Campana (Clio R3) : « Je me suis méfié des cordes. »

Kevin Abbring (Clio R3) : « Nous avons un problème de radio… »

Eric Mauffrey (Clio R3) : « Je ne voulais pas crever, j’ai fait attention aux cordes. »

Patrick Bernardini (BMW 135i) : « Nous avons baissé la hauteur de caisse pour améliorer la motricité. Je dois vraiment doser l’accélération à chaque fois pour ne pas glisser. »

Lionel Comole (Clio R3) : « La sortie du pot d’échappement est cassée. »

Richard Bourcier (Maxi Mégane) : « Ça va un peu mieux aujourd’hui. Petit à petit, nous sommes en train de résoudre nos problèmes de freins. »

Robert Abadie (Lancer Evo X) : « Je découvre le Rallye du Var. c’est une épreuve difficile. Ce matin, il y a eu une incompréhension avec l’équipe. Nous sommes partis avec des pneus retaillés. Nous avons perdu du temps. »

Philippe Greiffenberg (207 Super 2000) : « Je comme à être fatigué physiquement. C’est un sport de jeunes ! »

Yoann Bonato (Lancer Evo IX) : sortie de route contre un poteau électrique. Les vitres côté copilote sont cassées.

Mathieu Arzeno (Clio R3) : « La route est très sale sur la fin… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 7

1	Loeb-Loeb	C4 WRC	A8W	19’37’’5	0
2	Tirabassi-Clément	Impreza WRC	A8W	19’41’’7	à 4’’2
3	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	19’47’’4	à 9’’9
4	Tsjoen-Chevaillier	Focus WRC	A8W	19’58’’3	à 20’’8
5	Robert-Duval	Grande Punto S2000	A7S	20’12’’6	à 35’’1
6	Sarrazin-Renucci	207 S2000	A7S	20’15’’4	à 37’’9
7	Henry-Lombard	307 WRC	A8W	20’19’’4	à 41’’9
8	Boetti-Nas de Tourris	306 Maxi	FA7K	20’34’’0	à 56’’5
9	Guigou-Marty	Clio R3 Maxi	R3	20’59’’3	à 1’21’’8
10	Amourette-Marie	C2 S1600	A6K	21’02’’8	à 1’25’’3
11	Campana-De Castelli	Clio R3	R3	21’07’’9	à 1’30’’4
12	Abbring-Mombaerts	Clio R3	R3	21’23’’8	à 1’46’’3
13	Canivenq-Grimal	207 S2000	A7S	21’26’’0	à 1’48’’5
14	Comole-Taboné	Clio R3	R3	21’29’’5	à 1’52’’0
15	Greiffenberg-Fourcade	207 S2000	A7S	21’30’’1	à 1’52’’6

Selon 19 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7

1	-	Loeb-Loeb	C4 WRC	A8W	1h17’45’’7	0
2	-	Tirabassi-Clément	Impreza WRC	A8W	1h18’35’’4	à 49’’7
3	-	Tsjoen-Chevaillier	Focus WRC	A8W	1h19’38’’4	à 1’52’’7
4	-	Henry-Lombard	307 WRC	A8W	1h19’59’’8	à 2’14’’1
5	-	Sarrazin-Renucci	207 S2000	A7S	1h20’39’’4	à 2’53’’7
6	7	Robert-Duval	Grande Punto S2000	A7S	1h21’03’’0	à 3’17’’3
7	6	Canivenq-Grimal	207 S2000	A7S	1h22’13’’1	à 4’27’’4
8	9	Guigou-Marty	Clio R3 Maxi	R3	1h23’24’’5	à 5’38’’8
9	11	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	1h23’32’’5	à 5’46’’8
10	-	Amourette-Marie	C2 S1600	A6K	1h24’47’’3	à 7’01’’6