Guillaume Canivenq

Nous sommes maintenant tout proche de l’épilogue de ce championnat de France : au terme de la deuxième étape de ce rallye du var, Guillaume Canivenq tient un résultat qui lui permet d’être titré champion de France. En marge de la lutte pour le titre, Sébastien Loeb mène logiquement la course devant Brice Tirabassi, qui ne déçoit sur son épreuve fêtiche.

Il compte moins d’une minute de retard sur le sextuple champion du monde et ses temps se révèlent tout à fait honorables. Il domine d’ailleurs tous les autres protagonistes de cette course ! A commencer par Pieter Tsjoen et Patrick Henry, toujours en lutte pour la troisième marche du podium…

Si Guillaume Canivenq est tout près du bonheur, sa marge de manoeuvre reste des plus réduites. Il n’a pas le droit d’abandonner car Patrick Henry marquerait dix points sur cette épreuve alors qu’il en compte seulement huit de retard. Et puis Guillaume occupe la troisième place de classe A7S derrière Stéphane Sarrazin et Cédric Robert.

Une crevaison lors de cette deuxième journée lui a fait perdre le contact avec ses deux adversaires alors que Julien Maurin a abandonné, moteur cassé. S’il veut empocher le titre, Guillaume doit maintenant terminer cette course, à n’importe quelle place…

Manu Guigou est une fois de plus admirable de générosité et d’abnégation. Il occupe la tête du groupe R, et donc du peloton très relevé de Clio R3 et ne eut espérer une meilleure place au général. 8e ce soir, il doit maintenant compter sur un cataclysme pour arracher le titre ! Il précède Dany Snobeck, qui a crevé dans la première spéciale de la journée, large leader de la classe A6K devant le revenant Frédéric Cappuccio.

Entre les deux se positionnent les R3 à la poursuite de Guigou : Pierre Campana, le Hollandais Kevin Abbring, tout juste 20 ans et un sacré coup de volant, et Eric Mauffrey. Robert Kubica émarge à plus de trois minutes du Vosgien après avoir dû composer avec des problèmes de freins récurrents. Une mauvaise répartition du freinage en est l’origine.

Le groupe GT de série a été décapité durant les premières spéciales de la journée : Romai Dumas cassait une transmission, Gilles Nantet et Emmanuel Munster sortaient pour le compte. Laurent Kieffer et Adrien Follin restent en bagrerre pour la victoire.

La course du Volant Peugeot 207 – et par là même la victoire finale – a basculé dans l’ES 5, lorsque Germain Bonnefis abandonnait suite à une transmission cassée. Cyril Audirac se retrouve en position idéale – avec une bonne avance sur Laurent Reuche – pour arracher la victoire finale !

ES 8 : Collobrières 2 – 33,15 km

Meilleur temps Collobrières 1 (ES 3) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 20’25’’5.

Conditions climatiques

Temps frais et ensoleillé.

En tête de la course

Sébastien Loeb signe le score parfait de huit meilleurs temps. Habitué de ce genre de statistiques en Mondial, on n’en attendait pas moins sur cette dernière manche de Championnat de France. Guilaume canivenq se conetnte our sa part du 8e temps, à 19’’0 de Stéphane Sarrazin.

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Sébastien Loeb (C4 WRC) : « Nous avons bien roulé, les routes sont très glissantes. On se fait plaisir. Ce sont de belles routes. Il y a une bonne ambiance avec beaucoup de monde. Ça se passe très bien avec Séverine… »

Brice Tirabassi (Impreza WRC) : « Nous sommes partis avec des gommes tendres. C’est un mauvais choix de pneus. On se rend compte que c’est pénalisant. On se prend une valise ! »

Patrick Henry (307 WRC) : « Nous avons de meilleurs réglages que ce matin… »

Pieter Tsjoen (Focus WRC) : « Les pneus étaient bons, j’avais beaucoup de grip. Mais je ne connais pas ces spéciales. C’est difficile. Les notes viennent rapidement, j’ai du mal à tout comprendre. Je n’ai pas l’habitude des routes de montagne… »

Dany Snobeck (307 WRC) : « Je suis content de ne pas avoir crevé. C’était une belle spéciale, je suis satisfait. »

Cédric Robert (Grande Punto Super 2000) : « J’ai vraiment attaqué fort. Nous avons bien roulé. »

Stéphane Sarrazin (207 Super 2000) : « La spéciale est magnifique. C’était plus sympa qu’hier soir. De nuit, c’était un peu chaud. Plus on roule, mieux c’est. »

Guillaume Canivenq (207 Super 2000) : « Je me suis bien amusé. On pense au championnat mais c’est dur de ne pas rouler à fond… Ce n’est pas pour nous ! »

Michel Boetti (306 Maxi) : « Je me suis amusé. Nous avons tellement de retard qu’il ne nous reste plus que ça. »

Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Après 33 kilomètres, ça ne va pas si mal. La prochaine fois, nous ferons la spéciale sur un vélo. Ce sont de belles routes pour ça. Il faut rouler vite pour grappiller quelques points mais en faisant attention aux crevaisons. »

Pierre Campana (Clio R3) : « Nous faisons un très bon temps. On a fait une belle spéciale. Ce qui m’intéresse, c’est le Trophée Clio. »

Marc Amourette (C2 Super 1600) : « C’est génial, nous nous régalons. Nous avons attaqué, c’est que du bonheur ! »

Kevin Abbring (Clio R3) : « Je pense que nous avons trouvé un meilleur setup. J’espère être dans les mêmes temps que Campana. »

Eric Mauffrey (Clio R3) : « J’ai eu l’impression de perdre de la puissance au milieu de la spéciale. J’étais déconcentré. Ça s’est bien passé. Je ne me préoccupe pas trop des autres concurrents du Clio R3 West European Trophy. »

Patrick Bernardini (BMW 135i) : « Nous détruisons les pneus devant pour ne pas glisser de l’arrière. On ne peut pas rouler comme on veut. »

Lionel Comole (Clio R3) : « J’ai perdu mon pot d’échappement, nous avons essayé de réparer. Nous avons des vapeurs d’échappement dans l’habitacle… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 8

1	Loeb-Loeb	C4 WRC	A8W	19’38’’0	0
2	Tirabassi-Clément	Impreza WRC	A8W	19’57’’4	à 19’’4
3	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	20’00’’1	à 22’’1
4	Tsjoen-Chevaillier	Focus WRC	A8W	20’11’’0	à 33’’0
5	Sarrazin-Renucci	207 S2000	A7S	20’18’’5	à 40’’5
6	Robert-Duval	Grande Punto S2000	A7S	20’19’’3	à 41’’3
7	Henry-Lombard	307 WRC	A8W	20’20’’9	à 42’’9
8	Canivenq-Grimal	207 S2000	A7S	20’37’’5	à 59’’5
9	Boetti-Nas de Tourris	306 Maxi	FA7K	20’41’’5	à 1’03’’5
10	Guigou-Marty	Clio R3 Maxi	R3	21’00’’9	à 1’22’’9
11	Amourette-Marie	C2 S1600	A6K	21’11’’3	à 1’33’’3
12	Campana-De Castelli	Clio R3	R3	21’13’’1	à 1’35’’1
13	Arzeno-Moulias	Clio R3	R3	21’18’’0	à 1’40’’0
14	Bourcier-Ducousso	Maxi Mégane	FA7K	21’23’’9	à 1’45’’9
15	Bouffier-Baumel	C2 R2 Max	R2	21’24’’6	à 1’46’’6

Selon 50 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8

1	-	Loeb-Loeb	C4 WRC	A8W	1h37’23’’7	0
2	-	Tirabassi-Clément	Impreza WRC	A8W	1h38’32’’8	à 1’09’’1
3	-	Tsjoen-Chevaillier	Focus WRC	A8W	1h39’49’’4	à 2’25’’7
4	-	Henry-Lombard	307 WRC	A8W	1h40’30’’7	à 3’07’’0
5	-	Sarrazin-Renucci	207 S2000	A7S	1h40’57’’9	à 3’34’’2

RN