Championnat du monde

Le règlement du Championnat du Monde 2010 propose 13 épreuves, dont la manche française organsiée en Alsace en octobre prochain. Grande nouveauté cette saison, l’apparition du Championnat du Monde S2000 et de la Coupe du monde S2000 Team…

Championnat du Monde S2000 : nouveau championnat pour les pilotes évoluant sur une Super 2000. Le calendrier se compose de 10 épreuves. Chaque pilote doit choisir 7 rallyes dont deux hors d’Europe.

Coupe du Monde S2000 Team : compétition pour les équipes évoluant en Super 2000.

P-WRC : les S2000 dans une catégorie spécifique, le Championnat Production est à nouveau le cadre exclusif des autos inscrites en Groupe N, avec principalement les Mitsubishi et autres Subaru. La bride de dutrbo passe de 32 à 33 mm afin de le srendre un peu plus performantes.

Epreuves combinées FIA : les organisateurs pourront intégrer une épreuve d’un championnat régional FIA au sein d’une épreuve WRC. Cette mesure a été prise pour permettre au rallye de Jordanie d’accueillir également une manche du Championnat du Moyen-Orient…

Découpage des épreuves : une épreuves 2010 pourra se dérouler sur deux, trois ou quatre jours si elle se termine un samedi ou un dimanche. Le format précédent était fixe avec impérativement trois jours de course du vendredi au dimanche. La FIA opère un autre grand retour en arrière avec l’a possibilité d’utiliser deux différentes sur un même rallye :* terre et asphalte, comme on l’avait vu à Chypre la saison dernière. Les épreuves spéciale ES nocturnes sont également autorisées.

Les parcs d’assistance : le parc d’assistance, qui doit rester unique, pourra être déplacé et une assistance éloignée est permise durant une journée si une opération de promotion accompagne le déplacement. Les organisateurs ont par ailleurs été encouragés à multiplier les opérations à destination des spectateurs dans les parcs d’assistance avec si possible, un passage à l’arrière de chaque emplacement pour permettre au public de s’approcher au plus près des équipes.

Les kilométrages évoluent : il n’y a plus de limite au kilométrage d’une spéciale mais la limitation du kilométrage chronométré entre deux parcs d’assistance reste d’actualité – 80 kilomètres maximum. L’itinéraire total doit être compris entre 300 et 500 kilomètres – 340 à 400 kilomètres précédemment).

Shakedown, présence renforcée : pour les équipes engagées au championnat Constructeurs, chaque équipage devra effetuer au minimum quatre passages. Le parcours de la base peut reprendre l’itinéraire du rallye.

Changement de moteur avant le départ : Dans le cas d’une casse moteur entre les vérifications et le premier CH (Contrôle Horaire), par exemple durant le shakedown, il est permis de remplacer le moteur. Seul un moteur de rechange est permis par équipe…

Mise hors-course : afin d’aider les concurrents privés, le délai de mise hors course entre deux CH passe de quinze à trente minutes.

Un nouveau barême de points. Le barême 2010 s’établit comme suit :

1er : 25 points, 2e : 18 points, 3e : 15 points, 4e : 12 points, 5e : 10 points, 6e : 8 points, 7e : 6 points, 8e : 4 points, 9e : 2 points, 10e : 1 point.

LC