Nicolas Deschaux

Le lancement de la saison 2010 à eu lieu mardi au pavillon d’Ermenonville à Paris en présence de tous les acteurs majeurs du sport automobile français, de la presse et des partenaires.

Lors de cette matinée traditionnelle, le président a tenu à rappeler quelques principes fors de notre sport automobile : « La question posée aujourd’hui est de savoir comment le sport automobile doit s’inscrire dans un contexte sociétal où il est fortement attaqué. Nous devons donc démontrer que le sport automobile véhicule des valeurs fortes et qu’il est compatible avec les nouvelles normes environnementales.

Nous devons également engager des actions auprès des organisateurs pour leur donner une vision de l’avenir. Troisième point, nous devons impulser toute initiative permettant aux disciplines phare de se développer, afin de faire connaître au mieux nos activités.

Dernier point, nous sommes très attentifs à l’évolution des dossiers de nos évènements internationaux tels que le rallye de France ou le Grand Prix de F1. Ce sont des vitrines qui nous permettent de mieux faire passer nos messages auprès du grand public… »

Plus concrètement, il détallait certaines mesures prises, notamment en matière de sécurité : « Après le drame survenu à Béthune en 2007, nosu avons été interpellé par les pouvoirs publics. Nous avions reçu à l’époque un véritable carton jaune ! Notre objectif est de continuer le plan enclenché en 2007 avec la poursuite de la formtion des officiels. Les opérations de sensibilisation et de formation vont également se poursuivre… »

Sur la question environnementale, le président Deschaux donne des chiffres précis : « Notre sport est souvent attaqué par les écologiques mais il faut savoir que les transports routiers constituent 9¨% des émissions de CO2 dans le monde. Et le sport auto représente une part infime de ce pourcentage…

Nous allons donc mener des actions pour démontrer que le sport auto est compatible avec l’environnement. Nous sommes en train de finaliser un accord avec un cabinet qui réalise des bilans carbone. L’idée est de proposer un outil aux organisateurs leur permettant d’téablir un bilan carbone de leurs épreuves.

Et puis il faut également considérer le poids économique de notre sport, qui est important : la seule discipline du rallye représente 25 000 partants par an, plus de 1000 emplois directs et des dizaines de milliers indirects, 2,5 millions de spectateurs au bord des routes pour un total de 350 millions d’€uros de retombées économiques… »

Championnat de France

Alors que la première manche approche à grand pas, plusieurs programmes ont été confirmés. Bryan Bouffier pilotera une 207 S2000 officielle, Pierre Roché son Impreza WRC, Pieter Tsjoen sa Ford Focus. Autre programme a priori complet, celui de Julien Maurin : le jeune Sudiste disposera de la Fiesta Super 2000 avec laquelle il a participé au Monte-Carlo. Il bénéficiera du soutien du Groupement des Concessionnaires Ford. En Groupe N, Hervé Paternot sera présent avec la Subaru Gourpe N de 2HP Compétition.

Clément Dub roulera avec une Grande Punto S2000 du team GPC Motosport, équipe qui accueillera le lauréat du Volant Peugeot Cyril Audirac pour un programme initial de quatre manches. Lauréat chez Suzuki, Jérémi Ancian aura droit à trois épreuves avec une Swift Super 1600, ainsi que la manche française du WRC en Alsace.

Jean-Sébastien Vigion a quant à lui acquis une C2 Super 1600 pour disputer le Citroën Racing Trophy. Il participera à une majorité d’épreuves du championnat, sauf le Monte-Blanc (!) et fera équipe avec Tibo Gorczyca. Germain Bonnefis pilotera cette saison une C2 R2 Max du lycée Henri Laurens pour un programme de huit épreuves comptant pour cette même compétition. Il sera notamment présent au Lyon-Charbonnières et au Rouergue.

Troisième du Championnat de France des Rallyes 2009, Emmanuel Guigou disputera quant à lui les deux premières manches du championnat avec une Clio R3 Maxi de l’équipe Chazel Technologie Course. Il s’alignera également sur d’autres rallyes, asphalte et terre, en France et à l’étranger, avec Twingo R2.

Lauréat de la sélection organisée par GPC et Rallye Magazines, Thomas Barral sera au départ du Touquet avec une Grande Punto S2000. La liste est non exhaustive : on devrait voir Marc Amourette, au moins au Touquet, et on espère que notre champion de France en titre Guillaume Canivenq, ou encore Patrick Henry, trouveront les moyens de s’aligner à partir du Lyon-Charbonnières…

Championnat de France Teams

Destiné à valoriser l’implication des structures privées en Championnat de France, le championnat Teams est organisé pour la troisième année consécutive. Six équipes se sont inscrites : les deux premières lauréates MSR by GBI.com et GPC Motorsport–Motul, le Team 2HP Compétition–Veloperfo.com ainsi que le Team Chazel – Dalta et la nouvelles structure destinée à faire rouler Julien Maurin Alpes Automobiles.

Le règlement de ce championnat demeure stable en 2010. Le règlement permet à chaque équipe de nominer au maximum trois équipages avant chaque rallye, d’inscrire les points de ses deux meilleurs représentants classés et de briguer le titre de Champion de France en fin de saison sur la base de ses sept meilleurs résultats (sur huit possible).

Championnat de France des rallyes Terre

Le champion de France en titre Dominique Bruyneel repart avec la structure belge de Bernard Munster BMA. Les deux hommes disputeront un programme complet – le Championnat comporte seulement six manches cette année – à bord d’Octavia WRC. BMA a récemment racheté un stock de pièces Skoda – Treize camions de matériel – permettant l’entretien de ces deux autos.

Face à la colonie belge, Laurent Carbonaro et Jean-Marie Cuoq devraient disputer tout le championnat, ainsi que Paul Chieusse, qui repart avec sa 206 WRC. Notons également l’arrivée de Patrick Rouillard, qui a décidé de changer de discipline. Le Toulousain a monté une Lancer EVO 9 Groupe N pour cette saison d’apprentissage.

LC