Kris Meeke

ES 1 : Montriond-le-Lac-BeMore – 12,20 km

Le profil de la spéciale

Cette spéciale est celle du Col de Joux Verte, en sens inverse et sans la descente. Les équipages traversent donc le fameux village des Lindarets, avec les chèvres en liberté dans les rues, dans le sens de la montée. Cette version est identique à 2009, elle constituait déjà la spéciale d’ouverture.
La première partie est ultra-rapide jusqu’au lieu-dit Ardent, où la route devient plus sinueuse avec notamment une succession d’épingles précédant les Lindarets. La fin du parcours est magnifique, très technique avec une succession de parties rapides et plus lentes.

Conditions climatiques

Temps ensoleillé, routes sèches, températures basses.

En tête de la course

Pieter Tsjoen est le premier leader de ce rallye Mont-Blanc Morzine. Il relègue trois hommes à plus de six secondes : Dany Snobeck, Gilles Nantet et sa nouvelle Porsche GT+, et Frédéric Comte. Ce dernier découvre le pilotage d’une WRC et devrait logiquement monter en puissance durant l’épreuve. En attendant, il se positionne pour une place sur le podium…

Dans le clan des S2000, Bryan Bouffier fait figure de référence avec la Peugeot officielle mais Cédric Robert compte bien lui mener la vie dure. Les deux pensent avant tout au championnat mais cette lutte de prestige devrait retenir toute leur attention. Le premier est parvenu au Point Stop avec une aile avant endommagée, sans grande conséquence sur son chrono. De retour après son accident du Limousin, Julien Maurin se postionne en troisième position devant Clément Dub.

Les débuts de la DS3 R3 avec Kris Meeke à son volant sont également à scruter avec attention. L’auto est un bijou de technnologie et la confrontation avec Manu Guigou est pour le moins intéressante. Sur cette première spéciale, le Britannique devance le Français de 5’’7 : voilà une belle entrée en matière pour la Citroën !

Faits divers

• Quatre pilotes ont déclaré forfaits sur cette épreuve : Xavier Quinsac et Paul-Antoine Santoni (207 RC du Volant Peugeot), Eric Lafont et Nicolas Gajek (C2 R2 Max).

• Lionel Baud (206 WRC) : jante brisée et crevaison, 1’01’’5 perdues sur le meilleur temps (Pieter Tsjoen).

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

1. Pieter Tsjoen (Focus RS WRC) : « J’ai pris des A11, c’est un bon choix. Je pourrais aller plus vite car j’ai levé dans les parties rapides. Je suis globalement satisfait. »

2. Dany Snobeck (307 WRC) : « J’ai pris des pneus durs. Il faut surtout se remettre dans le rythme avec la 307. »

3. Pierre Roché (307 WRC) : « Il y a encore du travail pour me sentir à l’aise dans la 307. Je n’ai fait que 20 km au shakedown. »

5. Frédéric Comte (307 WRC) : « Les suspensions sont peut-être un peu trop souples. Il va falloir faire des modifications à l’assistance. »

6. Marc Barbé (307 WRC) : « J’ai un pilotage un peu heurté. Il faut se remettre dans le bain. »

23. Michel Bonfils (307 WRC) : « C’était dur mais ça devrait aller lors des prochaines spéciales… »

8. Cédric Robert (207 Super 2000) : « Je suis un peu inquiet au sujet du moteur… »

9. Bryan Bouffier (207 Super 2000) : « Je ne me suis rendu compte de rien. Je ne pense pas avoir touché quoi que ce soit. »

10. Julien Maurin (Fiesta Super 2000) : « Nous avons un peu de sous-virage… »

11. Ludovic Gal (207 Super 2000) : « J’ai bien roulé. L’an passé, j’ai foutu en l’air mon rallye dans les deux premières spéciales. Je pars plus tranquillement pour ne pas faire de faute. »

12. Clément Dub (Grande Punto Super 2000) : « C’est une entrée en jeu un peu moyenne. Je ne suis pas très satisfait. »

15. Gilles Nantet (Porsche 996 Cup) : « Je suis très content. Les suspensions sont un peu dures… »

16. Romain Dumas (Porsche 996 GT3 RS) : « Dans ces spéciales, la boîte de vitesses n’est pas adaptée. On reste toujours sur le premier ou le deuxième rapport… »

17. Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Je suis très content des réglages de la voiture. J’aurais peut-être pu aller un peu plus vite à certains endroits mais ce n’est que la première spéciale. »

18. Kris Meeke (Citroën DS3) : « Je me suis régalé ! Je cherche encore les limites de la voiture car c’est très différent de la Super 2000… »

19. Marc Amourette (C2 Super 1600) : « Ce n’est pas facile. J’ai la sensation de ne pas sortir assez vite des épingles… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 1

Selon 25 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10

IDEM ES 1.

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